BMW xDrive kõiki Mootor variandid BMW 5 Series Gran Turismo ning BMW 740D

BMW, maailma juhtiv tootja lisatasu autod on pidevalt laieneva oma laia kõik neljarattaveoliste mudelite. Alates juunikuust ning vastavalt september 2010, kõik mootori variandid BMW 5. seeria Gran Turismo on saadaval ka intelligentse BMW xDrive kõik neljarattaveoliste tehnoloogiat. Ja ka alates sügisest 2010, BMW 740D xDrive muutub top diislikütuse luksussedaan klassi funktsiooni see uuenduslik ajamisüsteemi.

BMW 5. seeria Gran Turismo ühendab elegants, avarust, mugavust ja varieeruvus unikaalne auto kontseptsiooni - ja nüüd on see kombinatsioon, mis pakub ülim mootorratas mugavuse muutub veelgi põnev ja suur. Esiteks, alates juunist 2010 on klientidel valida kahe versiooni BMW 5. seeria Gran Turismo featuring BMW xDrive kõik neljarattaveoliste tehnoloogiat. Nii BMW 530d xDrive Gran Turismo ja BMW 550i xDrive Gran Turismo, alaliselt, elektrooniliselt masterminded nelikveoga tagab asjakohase jaotumise kohta veojõudu esi-ja tagaosa igas olukorras. Siis, septembris 2010, BMW 535D xDrive Gran Turismo ja BMW 535i xDrive Gran Turismo siis ümardada mootorivaliku, aidates anda BMW 5. seeria Gran Turismo veelgi suurema ja mitmekesisema sümbolid premium segmendi BMW xDrive tehnoloogia .

Making oma debüüdi aprillil kell Auto Hiina Beijing 2010, BMW 550i xDrive Gran Turismo toiteallikaks on kõrgeim V8 hooplemine BMW Twinpower Turbo tehnoloogia ja kõrge Precision Injection. Tõrjumata 4,4 liitrit, selle täitmata kaheksa silindriga annab maksimaalse väljundi 300 kW/407 hj kogu tee 5500 - 6400 rpm samuti maksimaalse pöördemomendi 600 Newton-metres/442 lb-ft hooldatakse järjekindlalt vahel 1750 ja 4500 rpm.

Seda parem pöördemoment tulevad varakult punkti ja säilitada kogu laia kiirusvahemik on nüüd ümber kõrgeim sõidudünaamika veel täpsemalt ning veelgi parem stiili kaudu BMW xDrive tehnoloogia, kiirendades auto 100 km / h punkti 5.4 sekundit. Tippkiirus on ära lõigatud, mille mootori elektrooniline juhtseade 250 km / h või 155 mph. Keskmine kütusekulu ELi katsetsükli lõpuks on 11,8 l/100 km, mis võrdub 23,9 mpg imp, mille CO2 heitkogus ulatub kuni 275 grammi kilomeetri kohta.

BMW 550i xDrive Gran Turismo on esimene mudel ühendada näiteks intelligentne nelikvedu ülima sõidudünaamikale mootorratas mugavust ja efektiivsust kaheksa-käiguline automaatkäigukast.

Sirge kuus diiselmootori BMW 530d xDrive Gran Turismo samuti esindab uusimat state-of-the-art BMW mootorite arendamise. Tõrjumata 3,0 liitrit, mootori kaasas kõik alumiiniumist karter, selle turbolaaduri süsteemi featuring muutuv tarbimine geomeetria tagab hea lisandus võimsus ja jõudlus sobitatud harmooniliselt igasuguste sõidutingimuste korral.

Kütus on teinud viimase põlvkonna Piesosüüteseadmega süstijate töötab maksimaalse survega 1800 bar. See annab mootori maksimaalsest Tippväljalaskekiirus 180 kW/245 hj 4000 rpm, millel pöördemoment ulatub haripunkti 540 Newton-metres/398 lb-ft just 1750 rpm.

Kasu selline võimsus, BMW 530d xDrive Gran Turismo kiirendab seisma kuni 100 km / h 6,9 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 235 km / h või 146 mph.

Samal ajal auto ühendab see sportlikke võimeid, mille keskmine kütusekulu 6,9 liitrit 100 kilomeetri, mis võrdub 40,9 mpg imp, ELi katsetsükli jooksul. CO2 reiting lõpuks on 183 grammi kilomeetri kohta.

BMW 535D xDrive Gran Turismo osaks on teine ​​veelgi võimsam esindaja uue põlvkonna sirge kuus BMW diislitele. Hooplemine BMW Twinpower Turbo tehnoloogia ja ühisanum otsene sissepritse, täisalumiiniumist jõuallikas selles võrdselt käibel mudel areneb maksimaalne võimsus on 220 kW/300 hj kiirusel 4400 pööret minutis samuti maksimaalse pöördemomendi 600 Newton-metres/442 lb-ft hooldatakse järjekindlalt vahel 1500 ja 2500 rpm.

Sirge kuus bensiini võimsus üksuse BMW 535i xDrive Gran Turismo ühendab turbo, High Precision Injection ja muutuva VALVETRONIC ventiili juhtimise üksteisega. See ainulaadne kombinatsioon annab BMW Twinpower Turbo väga spontaanne ja otsene vastus gaasipedaal. See lahendamata vastus on siis veelgi optimeeritud VALVETRONIC ventiili juhtimise ja samuti turbolaaduri süsteemi kohaldamisel twin-scroll põhimõtteliselt nii Väljalasketorustiku ja turbolaaduri eraldi kanalid ja voolukanalid kolme silindrid korraga.

Oma kõrgtehnoloogia sissepritse pihustid, High Precision Injection annuste kütuse maksimaalse täpsuse, pakkudes vaja kütust võtta põlemiskambritele rõhul kuni 200 bar.

Tõrjumata 3,0 liitrit, see silmapaistva kuuesilindriline annab maksimaalse väljundi 225 kW/306 hj kiirusel 5800 pööret minutis. Maksimaalne pöördemoment on 400 Newton metres/295 lb-ft, mis omakorda on vahel 1200 ja 5000 rpm.

Koos top-of-the-range BMW 750i xDrive ja BMW 750Li xDrive juba kasutusele BMW intelligentsest neljarattaveoliste süsteemi 2010 mudeli aasta 7. seeria BMW 740D xDrive on saavutanud oma välimusega septembris.

Oma kõik-alumiinium jõuallikas, BMW 740D xDrive uhke BMW Twinpower Turbo tehnoloogia samuti ühisanuma otsene sissepritse oma Piesosüüteseadmega süstijate töötavad rõhul kuni 2000 bar. Maksimaalne võimsus, mille tulemusena on 225 kW/306 hj, maksimaalne pöördemoment 600 Newton-metres/442 lb-ft hooldatakse järjekindlalt vahel 1500 ja 2500 rpm.

Püsiv, elektrooniliselt juhitav nelikvedu tagab täpselt õige jaotus mootori võimsuse kõikides sõidutingimustes. Täpne ja kiire võimsuse kontroll lõpuks, annab see ülim luksus sedaan täiesti ohutu ja võrreldamatu sõidustiil üldse korda.

Algselt BMW intelligentne xDrive kõik neljarattaveoliste tehnoloogia eostati eest BMW X mudeleid, siis võetakse kasutusele samm-samm BMW 5 Series, BMW 3 seeria ja BMW 7 Series. Suur forte seda parem tehnoloogia on oma kordumatu täpne kontroll ja mootori juhtimissüsteemi, aidates optimeerida veojõu karedad pinnad ning samal ajal pakkuda kõrgeim sõidudünaamika teele.

Süsteem paistab eriti intelligentne kõik neljarattaveoliste tehnoloogia jagades veojõudu jõu abil jagaja koos elektrooniliselt juhitava mitme plaadi sidur täpselt õigel viisil ja korralikult doseeritud õige telg ja rattad optimaalse kontakti teega igal ajahetkel.

Featuring see hea süsteem, BMW xDrive suurendab sõidustabiilsust ka dünaamiline paindub tunnustades vähimgi kalduvus üle-ja alajuhitavuse varajases punkti ja võttes asjakohaseid counter-action kohe.